「a.n.design-works AND-DR7014」の編集履歴（バックアップ）一覧はこちら
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・a.n.design-works AND-DR7014
通称アンディ、アルミ全盛期の現在少し珍しくなったクロモリモデル
スマートなフォルムに色も豊富
定価￥33,800
代理店
a.n.design-works（http://www.and-style.com/）
722 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 22:04:01 ID:ExKWjCvs
>>675
>>701
前にa.n.designのスレにも書いたが、リタと悩んで、結局DR7014買った。かれこれ1000kmほど通勤で使用中。
以下○
・リヤは130mm。ホイール交換しやすい。
・BBは中国製の安物ながらカートリッジ。1000km走ってまだ異音はしない。
・ちょっと大きいかと思ったけど身長170cmだけど何とか乗れる。
・ハンドルがアナトミックでリタよりかっこいい。
・ハブにグリスはしっかり詰まっていた。
->とはいえ自分でちゃんとグリス再充填+玉押し調整おすすめ。
・こればかりは個人差が大きいが、シートは自分の尻的にはOK。
・泥除け台座あり。しっかりした泥除けをビス止め可能なので梅雨時ありがたい。
×は次。
723 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 22:04:24 ID:ExKWjCvs
以下DR7014の×
・スポークがぼよんぼよん。まし締め&振れ取り必須
・リムテープはままちゃり並。交換必須。何はなくても交換お勧め。
・タイヤ重すぎ。チューブごと交換をお勧め
・ブレーキはシングルピボットキャリパー。しかも通常のナット止め。
->通常のデュアルピポットに交換するときは、ドリル&リーマー必須。
->しかもロングリーチ
・ブレーキのブラケットが前杉。ブラケットを握れない。
->STI化時にポジション調整お勧め。
・ステムがアヘッドじゃない。多分フォーク交換が大変。
・シートポストとステムのフレームに飲み込まれてる部分にグリス塗布なし。
一回引っこ抜いてたっぷり塗っておかないと二度と抜けなくなるかも。
・当然のことながらスプロケはボスフリー。交換したくても選択肢が非常に狭い。
しかもデフォルトは14tのMF-TZ07なのでトップスピードが伸びない。
11tがほしくてMF-HG50-7を買おうとすると生産中止でヤフオクで１万円前後。
STI化・タイヤ/チューブ23c化・ドリルでブレーキ台座加工してデュアルピポット化して
MF-HG50-7に交換して通勤片道16km約38分。
改造するんだったらリタのほうがまだ楽かも。
冬までにBB・ホイール・スプロケ・リアディレーラー交換の予定。
来年になったらフォークとヘッドパーツ交換したい。
575 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 00:10:27 ID:d/pAJP9Y
>>559
561っす。まとめサイトのはおいらのレポ。
追加。
今メジャーで測ってみたら、おいらも股下77cmと判明。しかも40過ぎ170cm。体重66kg。
DR7014ポジションは全然ok。毎日32km通勤してます。
サドル付近に穴は確かに無い。そーか。リヤキャリヤ付けるにはここにも穴が
必要なんだ。ということはこのダボは基本的に泥よけ用なのだ。
現状はホイールをWH-R500、スプロケを12t-28tのCS-HG50-9、ディレーラーをRD3400、
STIをST3400にしてる。これで約2.5万くらいの投資だけどかなり効果大。
ホイールはフロントが280g、リアが140g位の軽量化。さらにリヤはMF-HG50が570gと重量級に対し、CS-HG50-9が236gなので相当の軽量化。スプロケだからモーメント低減効果はあんまり期待できないけど。
ただし、ホイールは08年と09年で変わってる。もしかしたら少しはましかも。
ただどちらにしろボスフリーだから、8速以上を考えたらor14tより上が欲しく
なったらホイール交換は必須。
なにより、まず安全を考えてブレーキ交換。さらにリムテープとタイヤ周りを
交換。で、変なブラケット位置を修正+じゃまな補助レバー撤去。
そもそもWレバー本命ならこれだけでかなり良い感じに仕上がると思う。
578 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 02:23:51 ID:???
AND-DR7014のフレームサイズ530mmはホリゾンタルフレームのシートチューブ長の事ですよね？
サイズの選び方で股下サイズから250mmを引いた数字が適合フレームサイズって紹介されているので
身長172cm、股下75cmな短足な俺だと750mm-250mm≠500mmなので300mm足が足りない・・・
現実を無視して買っても足つきが悪くてつらいよね？・・・orz
579 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 05:25:47 ID:???
足つきとかいう問題じゃなくて、まともにペダリングできないよ
ペダルに爪先立ちになって、漕ぐ度に三角木馬状態になる
股下75cmなら500mmでもギリギリ、480mmくらいが適正サイズ
609 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 20:22:02 ID:???
AND-DR7014の続報
現在上記商品は2種類が売られているがサイズは共に CT530 TT525 とのこと
アウトレットで売られているシフトレバーがハンドルについてる
タイプはクランクギヤ F48t-38t
普通に売られている新型（Wレバータイプ）は F50t-39t
上記2タイプ共にシートポストは26.2mmだそうです。
つまりAND購入を考えてる人で身長170cm標準股下75cm?位なら乗れるのかな？
・a.n.design-works AND-DR7014
通称アンディ、アルミ全盛期の現在少し珍しくなったクロモリモデル
スマートなフォルムに色も豊富
定価￥33,800
代理店
a.n.design-works（http://www.and-style.com/）
722 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 22:04:01 ID:ExKWjCvs
>>675
>>701
前にa.n.designのスレにも書いたが、リタと悩んで、結局DR7014買った。かれこれ1000kmほど通勤で使用中。
以下○
・リヤは130mm。ホイール交換しやすい。
・BBは中国製の安物ながらカートリッジ。1000km走ってまだ異音はしない。
・ちょっと大きいかと思ったけど身長170cmだけど何とか乗れる。
・ハンドルがアナトミックでリタよりかっこいい。
・ハブにグリスはしっかり詰まっていた。
->とはいえ自分でちゃんとグリス再充填+玉押し調整おすすめ。
・こればかりは個人差が大きいが、シートは自分の尻的にはOK。
・泥除け台座あり。しっかりした泥除けをビス止め可能なので梅雨時ありがたい。
×は次。
723 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 22:04:24 ID:ExKWjCvs
以下DR7014の×
・スポークがぼよんぼよん。まし締め&振れ取り必須
・リムテープはままちゃり並。交換必須。何はなくても交換お勧め。
・タイヤ重すぎ。チューブごと交換をお勧め
・ブレーキはシングルピボットキャリパー。しかも通常のナット止め。
->通常のデュアルピポットに交換するときは、ドリル&リーマー必須。
->しかもロングリーチ
・ブレーキのブラケットが前杉。ブラケットを握れない。
->STI化時にポジション調整お勧め。
・ステムがアヘッドじゃない。多分フォーク交換が大変。
・シートポストとステムのフレームに飲み込まれてる部分にグリス塗布なし。
一回引っこ抜いてたっぷり塗っておかないと二度と抜けなくなるかも。
・当然のことながらスプロケはボスフリー。交換したくても選択肢が非常に狭い。
しかもデフォルトは14tのMF-TZ07なのでトップスピードが伸びない。
11tがほしくてMF-HG50-7を買おうとすると生産中止でヤフオクで１万円前後。
STI化・タイヤ/チューブ23c化・ドリルでブレーキ台座加工してデュアルピポット化して
MF-HG50-7に交換して通勤片道16km約38分。
改造するんだったらリタのほうがまだ楽かも。
冬までにBB・ホイール・スプロケ・リアディレーラー交換の予定。
来年になったらフォークとヘッドパーツ交換したい。
575 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 00:10:27 ID:d/pAJP9Y
>>559
561っす。まとめサイトのはおいらのレポ。
追加。
今メジャーで測ってみたら、おいらも股下77cmと判明。しかも40過ぎ170cm。体重66kg。
DR7014ポジションは全然ok。毎日32km通勤してます。
サドル付近に穴は確かに無い。そーか。リヤキャリヤ付けるにはここにも穴が
必要なんだ。ということはこのダボは基本的に泥よけ用なのだ。
現状はホイールをWH-R500、スプロケを12t-28tのCS-HG50-9、ディレーラーをRD3400、
STIをST3400にしてる。これで約2.5万くらいの投資だけどかなり効果大。
ホイールはフロントが280g、リアが140g位の軽量化。さらにリヤはMF-HG50が570gと重量級に対し、CS-HG50-9が236gなので相当の軽量化。スプロケだからモーメント低減効果はあんまり期待できないけど。
ただし、ホイールは08年と09年で変わってる。もしかしたら少しはましかも。
ただどちらにしろボスフリーだから、8速以上を考えたらor14tより上が欲しく
なったらホイール交換は必須。
なにより、まず安全を考えてブレーキ交換。さらにリムテープとタイヤ周りを
交換。で、変なブラケット位置を修正+じゃまな補助レバー撤去。
そもそもWレバー本命ならこれだけでかなり良い感じに仕上がると思う。
578 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 02:23:51 ID:???
AND-DR7014のフレームサイズ530mmはホリゾンタルフレームのシートチューブ長の事ですよね？
サイズの選び方で股下サイズから250mmを引いた数字が適合フレームサイズって紹介されているので
身長172cm、股下75cmな短足な俺だと750mm-250mm≠500mmなので300mm足が足りない・・・
現実を無視して買っても足つきが悪くてつらいよね？・・・orz
579 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 05:25:47 ID:???
足つきとかいう問題じゃなくて、まともにペダリングできないよ
ペダルに爪先立ちになって、漕ぐ度に三角木馬状態になる
股下75cmなら500mmでもギリギリ、480mmくらいが適正サイズ
609 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 20:22:02 ID:???
AND-DR7014の続報
現在上記商品は2種類が売られているがサイズは共に CT530 TT525 とのこと
アウトレットで売られているシフトレバーがハンドルについてる
タイプはクランクギヤ F48t-38t
普通に売られている新型（Wレバータイプ）は F50t-39t
上記2タイプ共にシートポストは26.2mmだそうです。
つまりAND購入を考えてる人で身長170cm標準股下75cm?位なら乗れるのかな？
53 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/20(金) 00:57:11 ID:Hv11VnXf
DR7014のBBをホローテック用68mmに交換した。
取り付けは問題ないが、BB取り外すのが一苦労。
ステムやシートポストはずしたときもそうだったんだけど、部品組み付け部に
ほとんどグリスを塗ってない気がする。しっかりBBシェルに固着してた。
買ってきたら部品交換する前に、シートポストやステム、BBをはずしてグリス塗っといたほうが
幸せになれると思う。
オリジナルのBBはあまり聞いたことが無いBBだけど、3000Km走行後でも
結構スムーズに回る。購入後急いで交換する必要はないと思う。
