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「Q&A」(2008/12/17 (水) 00:41:26) の最新版変更点
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<p>Q1）オイルが漏れます。<br />
→持病です。</p>
<p>Q2）アフターファイヤが出ます。<br />
→キャブとエンジンをつなぐインシュレータの金属とゴム部分が剥がれ<br />
エアを吸っている可能性があります。<br />
アイドリング時にパーツクリーナを吹きかけてアイドリングが上がったら確実。<br />
部品買うと高いので耐熱接着剤orホースバンドなどで修復している人が多いです。</p>
<p>Q3）メータが動きません。（表示が全くありません）<br />
→コネクタの接触不良や断線が多いです。ライト裏の配線を徹底チェック。</p>
<p>Q4）走行少ない極上車？<br />
→TTRのデジタルメータは電圧不良で簡単にリセットされます。<br />
中古車のオドメータは全く信用出来ません。</p>
<p>Q5）リアサスがキコキコ言います。<br />
→リアサスユニット上部、シート下にあるピロボールの不良が多いです。<br />
交換すればOK。金がないならグリスでも。</p>
<p>Q6）熱ダレします。<br />
→オイルが少ない（1000cc）上に熱的に厳しいと有名です。<br />
オプションのオイルクーラはヤフオクにて高騰中。<br />
硬いオイルを入れるか適度に休むか社外品付けるか・・。</p>
<p>Q7）ライトが暗いんですけど。<br />
→８９ＮＳＲのＨ4を組む！or ＷＲカウルキット組む（Ｈ4）</p>
<p>Q8）今売ってる海外仕様は14.5kW(19.7PS)？<br />
→マフラーの詰め物でパワー落としてあるそうです。</p>
<p> </p>
<p>Q1）オイルが漏れます。<br />
→持病です。</p>
<p>Q2）アフターファイヤが出ます。<br />
→キャブとエンジンをつなぐインシュレータの金属とゴム部分が剥がれ<br />
エアを吸っている可能性があります。<br />
アイドリング時にパーツクリーナを吹きかけてアイドリングが上がったら確実。<br />
部品買うと高いので耐熱接着剤orホースバンドなどで修復している人が多いです。</p>
<p>Q3）メータが動きません。（表示が全くありません）<br />
→コネクタの接触不良や断線が多いです。ライト裏の配線を徹底チェック。</p>
<p>Q4）走行少ない極上車？<br />
→TTRのデジタルメータは電圧不良で簡単にリセットされます。<br />
中古車のオドメータは全く信用出来ません。</p>
<p>Q5）リアサスがキコキコ言います。<br />
→リアサスユニット上部、シート下にあるピロボールの不良が多いです。<br />
交換すればOK。金がないならグリスでも。</p>
<p>Q6）熱ダレします。<br />
→オイルが少ない（1000cc）上に熱的に厳しいと有名です。<br />
オプションのオイルクーラはヤフオクにて高騰中。<br />
硬いオイルを入れるか適度に休むか社外品付けるか・・。</p>
<p>Q7）ライトが暗いんですけど。<br />
→８９ＮＳＲのＨ4を組む！or ＷＲカウルキット組む（Ｈ4）</p>
<p>Q8）今売ってる海外仕様は14.5kW(19.7PS)？<br />
→マフラーの詰め物でパワー落としてあるそうです。</p>
<p> Q9）スロットルバルブの動きが悪いです。<br />
→スロットルバルブのコーティングが剥がれていますので交換しましょう。<br />
高いですが…</p>
