「花月園(2)」(2010/08/22 (日) 21:02:03) の最新版変更点
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*基礎情報
店名：花月園
ｱｸｾｽ：伊豆箱根鉄道修善寺駅よりバスで10分(温泉場)
路線数：4
料金：1泊\6450～(税込)
営業時間：(夜明け)～22:00
定休日：なし(不定休?)
HP：http://www.kagetsuen.co.jp/
*個人評価
**雰囲気
←都会｜田舎→
口口口口■
←長居｜立寄→
■口口口口
**路線
保線状態：×
シーナリー(情景)：○
長編成の入線：△(全車伸縮式カプラーでは×)
振り子車両の入線：○
***一周の長さ
←長い｜短い→
■口口口口
***勾配について
←急 ｜ 緩→
口口□■口
*特筆事項
・旅館内にあり、宿泊者なら無料で利用できます。(○)
・ヤードが沢山ありますが、通電していない箇所が殆どです。(△)
・脱線した最に、回収が困難な箇所があります(×)
・↑に関係しますが、大抵の位置には回収用のルートがあります(○)
・死角での脱線を確認するためにカメラと、それを映すモニターがあります(○)
・ポイントなど、通電関係の操作が難しいです(△)
*総合評価
←良い｜悪い→
口口■口口
**評価についてコメント
旅館にあるレイアウトという、特殊な形態のお店です。少人数で行く事はお勧めしません。
大人数で手持ちを出し合って、ワイワイと走行させるのが良いと思います。
いい思い出ではあるものの、貸しレイアウトとしてはもっと頑張って欲しいな、という感じです。
レイアウトですが、今まで見た中ではピカ一の長さを誇り、スケール速度よりも若干早い速度で走らせても一周2分近くかかると思われます。
路線のキャパは非常に大きいので26両貨物でも窮屈感を与えないと思います。
レイアウトの雰囲気や車両設置面で考えたら短編成の方がオススメかもしれません。
殆どが非通電ではありますが、長編成が余裕で収まるヤードが多くあります。
持参した車両を並べておくと、雰囲気的によくなるかもしれないです。
勾配は許容範囲内だと思います。貨物(コキ)15両を機関車1両(KATO EF200)で行けました。
恐らくよほど非力な機関車か、よほど長い貨物でなければ大丈夫でしょう。
長編成では、下記の事項が不安になります。
-線形には若干無理があり、全車が伸縮式カプラーでは、トラブルが発生しました。振り子車両(KATO 885系)での走行は大丈夫でした。
-保線状態は、正直いただけません。
--複雑な操作を有する伝送系あり。
--側線での非通電に線形や、回収困難箇所など、機能性に欠ける箇所が多くあります。
-線路もホコリが多く、持っている場合にはレールクリーナーを持っていって、数周走らせた方がいいです。
宿泊料金は、2名以上で朝の軽食・飲み物付きで6450円。
&bold(){夕食はどこかしらで確保する必要があります}が、修善寺近辺はお店がそこまで多いわけではありません。
出前か事前調達をすることをオススメします。
修善寺駅からは結構な距離もありますので、自動車又は駅からタクシーを利用なさった方が無難だと思われます。
また自動車の運転時には道が結構狭いので、気をつけなければいけません。
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*イメージ
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*基礎情報
店名：花月園
ｱｸｾｽ：伊豆箱根鉄道修善寺駅よりバスで10分(温泉場)
路線数：4
料金：1泊\6450～(税込)
営業時間：(夜明け)～22:00
定休日：なし(不定休?)
HP：http://www.kagetsuen.co.jp/
*個人評価
**雰囲気
←都会｜田舎→
口口口口■
←長居｜立寄→
■口口口口
**路線
保線状態：×
シーナリー(情景)：○
長編成の入線：△(全車伸縮式カプラーでは×)
振り子車両の入線：○
***一周の長さ
←長い｜短い→
■口口口口
***勾配について
←急 ｜ 緩→
口口□■口
*特筆事項
・旅館内にあり、宿泊者なら無料で利用できます。(○)
・ヤードが沢山ありますが、通電していない箇所が殆どです。(△)
・脱線した最に、回収が困難な箇所があります(×)
・↑に関係しますが、大抵の位置には回収用のルートがあります(○)
・死角での脱線を確認するためにカメラと、それを映すモニターがあります(○)
・ポイントなど、通電関係の操作が難しいです(△)
*総合評価
←良い｜悪い→
口口■口口
**評価についてコメント
旅館にあるレイアウトという、特殊な形態のお店です。少人数で行く事はお勧めしません。
大人数で手持ちを出し合って、ワイワイと走行させるのが良いと思います。
いい思い出ではあるものの、貸しレイアウトとしてはもっと頑張って欲しいな、という感じです。
レイアウトですが、今まで見た中ではピカ一の長さを誇り、スケール速度よりも若干早い速度で走らせても一周2分近くかかると思われます。
路線のキャパは非常に大きいので26両貨物でも窮屈感を与えないと思います。
レイアウトの雰囲気や車両設置面で考えたら短編成の方がオススメかもしれません。
殆どが非通電ではありますが、長編成が余裕で収まるヤードが多くあります。
持参した車両を並べておくと、雰囲気的によくなるかもしれないです。
勾配は許容範囲内だと思います。貨物(コキ)15両を機関車1両(KATO EF200)で行けました。
恐らくよほど非力な機関車か、よほど長い貨物でなければ大丈夫でしょう。
長編成では、下記の事項が不安になります。
-線形には若干無理があり、全車が伸縮式カプラーでは、トラブルが発生しました。振り子車両(KATO 885系)での走行は大丈夫でした。
-保線状態は、正直いただけません。
--複雑な操作を有する伝送系あり。
--側線での非通電に線形や、回収困難箇所など、機能性に欠ける箇所が多くあります。
-線路もホコリが多く、持っている場合にはレールクリーナーを持っていって、数周走らせた方がいいです。
宿泊料金は、2名以上で朝の軽食・飲み物付きで6450円。
&bold(){夕食はどこかしらで確保する必要があります}が、修善寺近辺はお店がそこまで多いわけではありません。
出前か事前調達をすることをオススメします。
修善寺駅からは結構な距離もありますので、自動車又は駅からタクシーを利用なさった方が無難だと思われます。
また自動車の運転時には道が結構狭いので、気をつけなければいけません。
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